試驗(yàn)平臺(tái)汽車試驗(yàn)的安全與設(shè)計(jì)原則

其一、試驗(yàn)平臺(tái)汽車試驗(yàn)的

　　試驗(yàn)平臺(tái)汽車測(cè)試是專門的模擬測(cè)試環(huán)境。在模擬的試驗(yàn)平臺(tái)上，用飛輪、水力或電力等代表汽車行駛時(shí)的不同的條件，汽車在振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，車輪下均裝有發(fā)出不同頻率或者振動(dòng)的液壓振動(dòng)頭，可以模擬不同道路的隨機(jī)輸入。通過模擬不同車速以及路面情況，能夠?qū)φ嚨膭?dòng)力性、制動(dòng)性等進(jìn)行測(cè)試。在技術(shù)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中，試驗(yàn)平板試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾?xiàng)性能或性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)平臺(tái)的汽車測(cè)試不能夠?qū)ζ囘M(jìn)行綜合性的考量。

　　此外，隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的行駛動(dòng)力來源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車燃料以及動(dòng)力提供有著不同的來源，在對(duì)燃料電池汽車試驗(yàn)的過程當(dāng)中，汽車試驗(yàn)有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車主要的燃料為氫氣，在對(duì)這一類型的汽車進(jìn)行試驗(yàn)的過程當(dāng)中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲(chǔ)、供應(yīng)過程當(dāng)中，要試驗(yàn)室通風(fēng)排風(fēng)，設(shè)置對(duì)氫氣的氣體監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)意外情況時(shí)，應(yīng)有足夠的應(yīng)對(duì)措施，需要有專人負(fù)責(zé)試驗(yàn)室設(shè)備以及人身，加強(qiáng)、、防盜，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　其二、電動(dòng)輪試驗(yàn)平板的設(shè)計(jì)原則

　　試驗(yàn)平板的設(shè)計(jì)要求應(yīng)盡量與汽車真實(shí)工況相貼近，這樣才能使測(cè)試結(jié)果真實(shí)、和準(zhǔn)確。這就要求在設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)汽車在不同工況下的受力狀況進(jìn)行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉(zhuǎn)速等。試驗(yàn)平板結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)劣則直接決定著整個(gè)試驗(yàn)平板功能的實(shí)現(xiàn)與否?？傮w來說，對(duì)試驗(yàn)平板的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：

　　(1)零件的定位精度要高，達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求；

　　(2)各種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，防止共振現(xiàn)象；

　　(3)具有的防護(hù)措施；

　　(4)臺(tái)架本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度；

　　(5)試驗(yàn)平板設(shè)計(jì)要結(jié)合實(shí)際條件，選擇實(shí)際的方案；

　　(6)設(shè)計(jì)時(shí)考慮其通用性、綜合性和擴(kuò)展性。