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機動車制動性檢驗試驗平臺以及測功機系統(tǒng)

時間:2020-08-24 作者:威岳機械 點擊:70次

<一>、機動車制動性檢驗試驗平臺

  平板實驗是一個具有動態(tài)慣性的試驗平臺。駕駛員駕駛汽車以5~10km/h的速度行駛在平板上后,用因為制動而產生的慣性來衡量汽車的制動性能。同時,它還可以測試汽車的懸掛性能、車輪重量以及前輪側滑。試驗平板主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和多個測試板組成。利用牛頓定律,可以通過測量軸重和減速度來獲得制動力。平板制動器試驗平臺主要存在下列問題:

  (1)由于測試的初速偏低,導致防抱死系統(tǒng)不能正常運作,因此無法測試車輛。

  (2)在試驗過程中,不能準確控制制動初速度和踏板力。車速不同動能也不同,動能越大,速度越快。因此,車速不同制動力的測試也不同,重復性差。

  (3)試驗平臺適用于車型少、試驗參數(shù)較少的場合。由于平臺長度的限制,不可能同時檢測出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。

  (4)由于檢測技術不夠成熟,所以難以對制動試驗分析。

  <二>、混合動力汽車試驗平板測功機系統(tǒng)

  測功機系統(tǒng)是混合動力汽車試驗平板重要的部分,其在臺架上模擬汽車行駛阻力,從而對被測對象進行測試。

  1、交流電力測功機

  試驗平臺采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂,用于測功機和被測單元的連接,然后以轉矩形式給發(fā)動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。其在整個轉速范圍內可進行四象限運行,反轉產生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網.從而實現(xiàn)電能向電網的回饋。

  2、扭矩檢測單元及后橋支撐

  扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標定系統(tǒng)、標定祛碼及托盤;后橋支撐為被測單元(發(fā)動機、電機、變速器)或后橋起支撐作用,其長度、寬度和高度均可調。

  3、整車適配、支撐及冷卻

  移動整車,將驅動輪定位于測功機處,用可移動式提升器提升整車,以車輪支撐軸承依次替換車輪,并通過輪轂適配器連接到測功機后釋放整車。試驗過程中,可通過控速冷卻風機(流量53000m3/h,氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。


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