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混合動力汽車試驗平臺測功機(jī)系統(tǒng)與構(gòu)成

時間:2021-02-05 作者:威岳機(jī)械 點擊:85次

{一}、混合動力汽車試驗平臺測功機(jī)系統(tǒng)
  測功機(jī)系統(tǒng)是混合動力汽車試驗平臺重要的部分,其在臺架上模擬汽車行駛阻力,從而對被測對象進(jìn)行測試。
  1、交流電力測功機(jī)
  試驗平臺采用交流電力測功機(jī)模擬道路負(fù)荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂,用于測功機(jī)和被測單元的連接,然后以轉(zhuǎn)矩形式給發(fā)動機(jī)、被測電機(jī)或整車進(jìn)行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。其在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可進(jìn)行四象限運行,反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網(wǎng).從而實現(xiàn)電能向電網(wǎng)的回饋。
  2、扭矩檢測單元及后橋支撐
  扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標(biāo)定系統(tǒng)、標(biāo)定祛碼及托盤;后橋支撐為被測單元(發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速器)或后橋起支撐作用,其長度、寬度和高度均可調(diào)。
  3、整車適配、支撐及冷卻
  移動整車,將驅(qū)動輪定位于測功機(jī)處,用可移動式提升器提升整車,以車輪支撐軸承依次替換車輪,并通過輪轂適配器連接到測功機(jī)后釋放整車。試驗過程中,可通過控速冷卻風(fēng)機(jī)(流量53000m3/h,氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。
  {二}、汽車制動器試驗平臺構(gòu)成
  汽車制動器試驗平臺主要由主軸系統(tǒng)及一些輔助裝置組成。
  (1)主軸系統(tǒng):主軸、左端聯(lián)軸器,一個等分飛輪組、一個等比飛輪組、同步楔形帶輪,測速系統(tǒng),齒形離合器,兩路靜力矩加載系統(tǒng),固定支撐飛輪和緊急制動器組成。
  (2)滑臺系統(tǒng):滑臺可前后移動,它的作用是將被測制動器固定,設(shè)有扭矩測量裝置的機(jī)構(gòu)?;_系統(tǒng)由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環(huán)組成。
  (3)液壓系統(tǒng):由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
  (4)緊急制動系統(tǒng)裝置:試驗平臺的慣性很大,就安裝應(yīng)急制動器。小型的試驗平臺選用轎車盤式制動器作應(yīng)急制動器,大型試驗平臺用重型卡車盤式制動器。
  (5)直流電機(jī)楔形帶傳動系統(tǒng):直流電機(jī)的軸端安裝有二擋楔形帶輪,通過楔形帶和主軸系統(tǒng)上的楔形帶輪,將動力傳遞給主軸;直流電機(jī)的楔形帶輪前端設(shè)有支撐軸承座,以防止直流電機(jī)軸的變形。
  (6)控制系統(tǒng):轉(zhuǎn)速傳感器將轉(zhuǎn)速信號送入計算機(jī),計算機(jī)根據(jù)檢測值與給定值之差重新調(diào)整轉(zhuǎn)速,形成一個閉環(huán)調(diào)節(jié)。

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