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機動車制動性檢驗試驗平臺跟平臺實際運用

時間:2021-03-10 作者:威岳機械 點擊:166次

一、機動車制動性檢驗試驗平臺
  平板實驗是一個具有動態(tài)慣性的試驗平臺。駕駛員駕駛汽車以5~10km/h的速度行駛在平板上后,用因為制動而產(chǎn)生的慣性來衡量汽車的制動性能。同時,它還可以測試汽車的懸掛性能、車輪重量以及前輪側(cè)滑。試驗平臺主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和多個測試板組成。利用牛頓定律,可以通過測量軸重和減速度來獲得制動力。平板制動器試驗平臺主要存在下列問題:
  (1)由于測試的初速偏低,導(dǎo)致防抱死系統(tǒng)不能正常運作,因此無法測試車輛。
  (2)在試驗過程中,不能準確控制制動初速度和踏板力。車速不同動能也不同,動能越大,速度越快。因此,車速不同制動力的測試也不同,重復(fù)性差。
  (3)試驗平臺適用于車型少、試驗參數(shù)較少的場合。由于平臺長度的限制,不可能同時檢測出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。
  (4)由于檢測技術(shù)不夠成熟,所以難以對制動試驗分析。
  二、制動平臺實際運用
  目前,臺架試驗方法中使用的試驗設(shè)備主要包括反力滾筒制動器試驗平板、慣性滾筒制動器測試平臺和平板制動器測試臺。反作用滾筒式制動平臺是在檢測站點廣泛運用的,由于前后橋制動力分配比接近前后橋動態(tài)軸重分配比,因此空載客車適合平板制動試驗平板。便攜式性能測試儀專門檢測車輛的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時間。它具有重量輕、小體積以及操作和安裝方便的特性,不需要機械或電氣連接到車輛。目前,在汽車性能檢測機構(gòu)中便攜式性能檢測儀受到了廣泛運用。
  綜上所述,通過對汽車制動器實驗工作系統(tǒng)采集和分析的各種數(shù)據(jù),可以看出工作系統(tǒng)驗證的各種數(shù)據(jù)與其他傳統(tǒng)的汽車實驗方法進行了比較,具有、、抗干擾等優(yōu)點??傊?,檢驗和評價機動車制動效率是否符合標準GB7258-2017的要求是機動車制動性能試驗的目的。

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