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制動試驗平板優(yōu)缺點分析和測功機系統(tǒng)

時間:2021-01-26 作者:威岳機械 點擊:133次

其一、制動試驗平板優(yōu)缺點分析
  (1)滾筒反作用制動試驗平板。優(yōu)點:固定的測試條件,重復(fù)性好,結(jié)構(gòu)簡單,測試速度低所需驅(qū)動功率低,具有的操作性能,設(shè)備和測試成本低。缺點:對于后置發(fā)動機的客車、三輪車和部分abs防抱死制動系統(tǒng)的車輛,存在誤判的可能性,車輛的各個車軸分別進行測試,測試效率低,無法反映真實的汽車行駛制動的實際功效。
  (2)平板式制動器試驗平板。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單,功耗低,其功耗約為鼓式制動器試驗平臺的1%;安裝方便,操作簡單;檢測,整個過程只需1分鐘左右即可完成;主動動態(tài)檢測,在車輛制動狀態(tài)下直接檢測,更接近實際工況。缺點:測試車輪延遲力困難;測試范圍受限,半掛車、全掛車不便于測試,無法測試、超重、超寬車輛;測試值重復(fù)性差,駕駛員踩制動踏板所用的力與制動初速度不同,即難以每次測試的條件相同。
  (3)便攜式制動性能檢測儀。優(yōu)點:該測試解決了測試臺不能測試制動距離的缺點;解決了四輪驅(qū)動和雙后橋貨車不能在測試臺上檢測的困難,很大程度的提高了機動車事故鑒定的準確性和性,能及時地為交警部門提供技術(shù)和理論分析。缺點:對場地和天氣要求較高:較費時費力。
  其二、混合動力汽車試驗平臺測功機系統(tǒng)
  測功機系統(tǒng)是混合動力汽車試驗平臺重要的部分,其在臺架上模擬汽車行駛阻力,從而對被測對象進行測試。
  1、交流電力測功機
  試驗平臺采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂,用于測功機和被測單元的連接,然后以轉(zhuǎn)矩形式給發(fā)動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。其在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可進行四象限運行,反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網(wǎng).從而實現(xiàn)電能向電網(wǎng)的回饋。
  2、扭矩檢測單元及后橋支撐
  扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標定系統(tǒng)、標定祛碼及托盤;后橋支撐為被測單元(發(fā)動機、電機、變速器)或后橋起支撐作用,其長度、寬度和高度均可調(diào)。
  3、整車適配、支撐及冷卻
  移動整車,將驅(qū)動輪定位于測功機處,用可移動式提升器提升整車,以車輪支撐軸承依次替換車輪,并通過輪轂適配器連接到測功機后釋放整車。試驗過程中,可通過控速冷卻風(fēng)機(流量53000m3/h,氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。

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